5 сентября 2019, 22:00 ОБЩЕСТВО А. Евграфов

МАКС – 2019: еще одно опровержение об изоляции России

Больше 570 тысяч посетителей принял за время работы XIV Международный авиационно-космический салон МАКС-2019, который завершил свою работу в подмосковном Жуковском. Летная программа включала в себя выступление восьми пилотажных групп,  всего в воздух поднялось 81 воздушное судно. А на статической выставке — на земле было представлено 133 летательных аппарата, в том числе и известный Су-47, истребитель с обратной стреловидностью крыла.

Каждый авиасалон в Жуковском приковывает внимание специалистов, прежде всего своими новинками. И этот не стал исключением, тем более, что западные политики в очередной раз рассказали об «успехе» антироссийских санкций, которые заставят Россию считаться с мнением из-за океана. Но то, что было продемонстрировано в небе Жуковского и в павильонах начисто опровергает мифы об изоляции России, и ее технической отсталости. Несколько лет назад, когда специалисты только заговорили о возможности создания нового среднемагистрального пассажирского самолета, либеральная общественность в один голос говорила – это прожект, Россия не может создать ничего подобного, вот то ли дело Airbus или Boeing. Когда же самолет был собран и продемонстрирован, то методичка изменилась и те же голоса начали говорить о том, что это всего лишь макет, а уж денег попилят на этом очень много. И зачем разрабатывать нечто подобное, если он летать не будет, а финансирование направить следовало бы на другое.

Но премьера МАКС-2019 заставила скептиков умолкнуть. Российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-300 был представлен как на земле, так и поднялся в воздух. И это при том, что США значительно усложнили работу над ним, запретив поставки композитов для российского лайнера. Также возникли проблемы и с двигателями. Пришлось искать другой выход, и таковой был найден. Работа над самолетом продолжается.

Еще одной новинкой стал дебют среднего многоцелевого вертолета Ка-62, на статике МАКСа был продемонстрирован самолет-заправщик Ил-78М-90А, первый серийный образец вертолета Ми-38 с салоном повышенной комфортности.

Работа специалистов на МАКСе – это еще и работа на перспективу. Такой перспективной премьерой стала презентация макета российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929. Этот самолет может серьезно потеснить с рынка компанию Boeing, что очень тревожит американцев.

Западный миф об изоляции России благополучно был развеян экспозициями иностранных партнеров. В России впервые был показан ближнемагистральный лайнер Embraer E-195E2, бизнес-джет Pilatus PC-24 и лёгкий самолёт Piter M500. Несмотря на то, что Airbus A350-900 уже демонстрировался на МАКСе, в этом году были показаны элементы решения Airbus Connected Experience этого широкофюзеляжного самолёта.

Boeing и Объединенная авиастроительная корпорация в рамках деловой программы салона МАКС-2019 объявили о расширении стратегического партнерства. Компании начнут совместную работу по расчёту взлётно-посадочных характеристик для самолётов Sukhoi Superjet 100.

Впервые за время проведения авиасалонов соорганизаторами выступили китайские партнеры, которые готовы расширять взаимовыгодное сотрудничество.

«Мы глубоко ценим международное внимание к российскому авиасалону, видим в этом признание высокого интеллектуального, научно-технического и экспортного потенциала нашей страны, её уникальных традиций самолётостроения, которые позволяют России оставаться в числе мировых флагманов авиакосмической отрасли.

Мы понимаем, что перспективы авиастроения во многом зависят от широкой международной кооперации, от тесной интеграции разработок наших конструкторов, учёных, эффективного использования производственных мощностей», — заявил побывавший на МАКСе президент России Владимир Путин.

По словам организаторов, в бизнес-дни (а это первые три дня работы) авиасалон посетили 143,5 тыс. специалистов, что значительно превышает показатели минувших лет. Стоимость подписанных в период проведения салона контрактов и соглашений превысила 250 млрд рублей.

Владимир Путин в этом году приехал не один, а в компании турецкого коллеги Реджепа Тайипа Эрдогана. Визит главы Турции был организован из-за обострения ситуации в Идлибе, но преследовал и другие цели. После того, как Анкара купила у России комплекс С-400, американские партнеры верные своему принципу «слово дал – слово взял» быстро переиграли свои гарантии и отказались поставлять Турции самолеты F-35.

И вот здесь очень даже кстати появилась российская альтернатива – самолеты поколения 4++ и пятого поколения. Эрдоган осмотрел экспортный вариант Су-57Э (недавно Минобороны России заказало крупную партию самолетов), поинтересовался можно ли купить, услышал от В. Путина согласие, намекнул потом журналистам, что вопрос покупки можно рассмотреть, и отправился угощаться российским мороженным. Политика требует порой и тишины. Но в США даже подобное заявление уже встретили озабоченностью и традиционными угрозами в адрес тех стран, кто проявляет свою волю и покупает российское.

Ярким украшением МАКСа стали выступления пилотажных групп. «Русские Витязи», «Соколы России», «Стрижи», «Русь», «Первый полет», «Колибри» и гости из Прибалтики  «Baltic Bees Jet Team» и ANBO вышивали на голубом небе замысловатые узоры, рисовали петли, сердца. Впервые была показана и новая фигура высшего пилотажа «Пропеллер»,  когда два самолета вращаются вокруг одного самолета, соблюдая симметричность, так скажем, они должны быть друг напротив друга

Новинкой МАКС-2019 стало проведение соревнований по высшему пилотажу на одномоторных поршневых самолётах. Лучшие российские спортсмены, прошедшие сито отборочных соревнований сразились за приз «Кубка МАКС-2019». Пилотам надо было выполнить комплекс из шести сложных фигур высшего пилотажа. Победу одержал золотой призер чемпионата Европы 2019 года Дмитрий Самохвалов.

Отдельным вниманием, в том числе и от президента России, удостоилась и историческая часть экспозиции. Здесь были представлены самолеты, найденные на полях Великой Отечественной войны, а впоследствии вновь поставленные на крыло. Среди них самолет Ил-2 летчика Александра Каличева. Самолет был подбит летом 1943 года во время выполнения боевого задания по атаке вражеского аэродрома. Летчику удалось посадить машину на лед озера Кулонга в Мурманской области и добраться до расположения своей части, но вскоре машина затонула. Благодаря илистым отложениям самолет хорошо сохранился, был поднят и ныне летает.

Следующий МАКС будет для России юбилейным – 15-м. Организаторы запланировали его проведение на июль 2021 года.

Русская Евразия

Похожие материалы:

Новости партнеров